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2008.12.14
憧れのブルートレイン・・・〜九州への旅�た佳翔探沺悗呂笋屬機拆莠峙�その２
まずは一番前の車輌へ移動です。
電車列車と違い電気機関車が牽引していますので、客車の先頭部へ行くと機関車が間近に見えました！
『ＥＤ７６ ６６』
門司以南の九州地区を牽引する赤い電気機関車です。
動いている電気機関車をこんな間近で見られるのも寝台列車ならではですネ(^_-)-☆
『はやぶさ』のヘッドマークもいわゆる“生きて”いるものを見るのは何十年かぶりです(笑)。
このマークが見たくてココまで来たと云っても過言ではありません！！
１８：３７分 小倉着
停車時間２分ですので猛ダッシュで機関車の一番前まで行きました！！(爆)。
とにかく乗った、見た“証し”を手に入れたかったので１枚きりでしたがシャッターを切って再びダッシュで戻りました(^_^;) それにしても酷い写真だ・・・(;^_^A
１８：４６分 門司着
１６時間の乗車中最大のイベントが行われます！
ここでＨＭ付きのＥＤ７６は役目を終え、昼間見てきた関門海峡を渡るためにＥＦ８１という機関車に交換されます。そして『はやぶさ』は一旦門司駅を離れホームからはずれ１２分遅れでやって来る『富士』を待ちます♪
う〜んいくら暗かったといえどの写真もアングルも何も酷いな(>_<)
同じくＥＦ７６に牽引されてきた『富士』も機関車をココで切り離し、そしてホーム前方に停車していた『はやぶさ』がバックして来て連結され、門司からは『富士／はやぶさ』号として走って行きます！！
撮影のポイントとかアングル等を下調べしておくのに雑誌やネットで色々検索していたのですが、下り、つまり東京から九州を目指しそして門司で機関車の付け替えをして、と云った様子は沢山記事を見つけたのですが、私と同じような上りのパターンについて書かれたものはひとつも見つけることが出来ませんでした(>_<)
で、結局どうやって２編成の列車を１編成にして走っていくのかず〜っと疑問で、まぁよくよく考えれば分ったことなのですが、その無知ぶりが今回の旅において唯一最大の失敗を犯してしまったのです・・・・・(悔泣)。
門司駅停車前に『機関車を付け替え５分後に一旦出発する』という放送が流れました。
そして向かい側のホームに再び入り直し１９：１５分に出発すると云うことでした。
そうなんです！５分後に出発しても再び同じ駅に戻ってきて、都合２９分間停車しているのですからホームで待っていたって何の心配も要らなかったのです！！
ところが何を勘違いしたか、私は機関車付け替えシーンを撮影しに行き、終わって機関車が動き出す前にまた列車に戻らなくては！？取り残されちゃう！！って思っちゃってすぐに列車に飛び乗ってしまったのです・・・・。
え？何か問題でもあるのかって？？
普通の方ならこれはこれで何でもないことなのですが、鉄ヲタには大失態でした！！
折角ここ門司駅まで単体でやって来た『富士』を見届ける事が出来なかったのです(T_T)
九州でしか見られない『はやぶさ』と同じ『富士』の雄姿をカメラに収めることが出来なかったのです(大泣)。。。。。。
それに気が付いたのは一旦発車してホーム遙か前方で待機停車した直後でした！？
連結されるはやぶさの最後尾に行ってせめて見るだけも思い最後尾に行ったのですが連結作業のためデッキから追い出されてしまいました(泣)
我々の列車の横を『富士』のＨＭを付けたＥＤ７６が通り過ぎたようなのですが、真っ暗で全然見えませんでした(>_<)
で門司駅で撮った唯一の『富士』がこれ↓です(;^_^A
旅はまだ序の口！気を取り直して出発です∠(^O^)
関門トンネルを抜け本州に入り、出てきたところが下関です。
昔は海水による腐食防止の為、ステンレス製の銀色に輝く『ＥＦ３０』や『ＥＦ８１』がこのトンネル間の牽引を任されていたはずなのですが、今は赤色のＥＦ８１がその役目を負っているようです。
“ワンポイント・リリーフ”のせいかＨＭもありませんでした・・・。
リリーフを終えたＥＦ８１はすぐにベンチへと引っ込み(笑)、ココから東京までの約１２００ｋｍのロングリリーフを担うのは『ＥＦ６６』です！！
元々は貨物列車を牽引していた電気機関車だったと思うのですが、いつの間にかＥＦ６５からバトンタッチしたみたいです？！
鉄博で展示してあるＥＦ６６を間近で見ることが出来ましたが、やはり“火”が入っている現役車輌は迫力が違います！！！
１９：２７分 下関発
もうココからは一気に東京まで走り抜けますので、イベントもこれにて終了(^O^)
おとなしく席へと戻り一杯やりながら２０時には寝てしまいました(-_-)zzz
今夜の旅の友♪
５時チョッと前に目が覚めました(笑)。
酒に弱いせいもありますが、酔いと疲れ？のせいかい(笑)、夜中に一度も目が覚める事がありませんでした。岐阜あたりを走っていたようですが、まだ外は真っ暗でした。
６：３０分 浜松着
ＥＦ６６の写真が撮りたくて朝一で猛ダッシュ！！(爆)。
朝早いにもかかわらず先頭には記念写真を撮りに来た親子連れがブルトレを待ち構えていました♪
浜松を出て暫くすると日が昇ってきました。。。どうやら今日は快晴のようです。
車内販売で買ったサンドイッチにコーヒー。本日の朝食です♪
２０年近く前、長崎で法事があったときブルトレにどうしても乗りたかった私は、会社帰り新幹線で先発した『さくら』を追いかけ、名古屋で追いついて乗り込んだことがあります。その時はまだ食堂車が連結されていましたので、スクランブル・エッグにトーストが付いたモーニングを注文しました。その時も快晴で朝日が眩しかった事を今でもよく覚えています。。。
東海道線を跨ぐ『静岡鉄道』です。ラッピングが目を惹きます
静岡に近づくと富士山が見えてきました♪
東京―博多を５時間！？で結ぶ最新型Ｎ７００系です♪
東京の私の住んでいるところからも天気がよければ毎日見えますが、これだけ綺麗に見えるのは久しぶりです！！
由比です。
駿河湾越しに富士山が見えます！広重の『東海道五十三次・由比宿』と同じアングル？かな(笑)。
東名高速が邪魔ですが時代の流れですネ(^O^)
そしてこの日のハイライト☆富士川越しの富士の絶景です！！！
この日は雲ひとつ無くまさに日本晴れでした。ココから見る富士山が沿線中で一番綺麗でした！！
気のせいかもしれませんが鉄橋を渡る手前で急に列車が減速したのです！？
運転士さんの粋な計らいと解釈したのですがそんな訳ないかな？！(笑)でも本当に綺麗でした☆
富士駅に停車後、沼津、熱海と一気に伊豆半島を駆け抜け相模湾沿いを走ります。
静岡県には入ってから、沿線には多くの鉄ヲタがカメラを構えてこの列車を待ち構えていました。残されたあと約３ヶ月間、少しでも多く写真を記念に残しておこうとみんな思っているんだと思います！
私も年が明けたら根府川あたりへ行こうと思っています♪
５年位前までは毎月週二回ほど伊豆半島へ営業へ行っていたので、タイミングが合うとよく真鶴あたりで下りのブルトレを見送りました。あの頃は携帯のカメラ機能も無かったから写真なんか撮るはずもありませんでしたが、今思うと残念です・・・。
品川あたりで鉄道唱歌のチャイムが鳴り旅の終わりを告げました。
９：５８分 終着駅・東京着。
１６時間２５分の長旅もついに終りです。
到着して直に機関車は外され、回送へ向かうために品川寄りの先頭へ引き返し、汽笛を残して走り去って行きました。。。。。。
『さようなら“はやぶさ”・・・素敵な旅をありがとう (^^ b』
まだ、しつこく つづく。。。
電車列車と違い電気機関車が牽引していますので、客車の先頭部へ行くと機関車が間近に見えました！
『ＥＤ７６ ６６』
門司以南の九州地区を牽引する赤い電気機関車です。
動いている電気機関車をこんな間近で見られるのも寝台列車ならではですネ(^_-)-☆
『はやぶさ』のヘッドマークもいわゆる“生きて”いるものを見るのは何十年かぶりです(笑)。
このマークが見たくてココまで来たと云っても過言ではありません！！
１８：３７分 小倉着
停車時間２分ですので猛ダッシュで機関車の一番前まで行きました！！(爆)。
とにかく乗った、見た“証し”を手に入れたかったので１枚きりでしたがシャッターを切って再びダッシュで戻りました(^_^;) それにしても酷い写真だ・・・(;^_^A
１８：４６分 門司着
１６時間の乗車中最大のイベントが行われます！
ここでＨＭ付きのＥＤ７６は役目を終え、昼間見てきた関門海峡を渡るためにＥＦ８１という機関車に交換されます。そして『はやぶさ』は一旦門司駅を離れホームからはずれ１２分遅れでやって来る『富士』を待ちます♪
う〜んいくら暗かったといえどの写真もアングルも何も酷いな(>_<)
同じくＥＦ７６に牽引されてきた『富士』も機関車をココで切り離し、そしてホーム前方に停車していた『はやぶさ』がバックして来て連結され、門司からは『富士／はやぶさ』号として走って行きます！！
撮影のポイントとかアングル等を下調べしておくのに雑誌やネットで色々検索していたのですが、下り、つまり東京から九州を目指しそして門司で機関車の付け替えをして、と云った様子は沢山記事を見つけたのですが、私と同じような上りのパターンについて書かれたものはひとつも見つけることが出来ませんでした(>_<)
で、結局どうやって２編成の列車を１編成にして走っていくのかず〜っと疑問で、まぁよくよく考えれば分ったことなのですが、その無知ぶりが今回の旅において唯一最大の失敗を犯してしまったのです・・・・・(悔泣)。
門司駅停車前に『機関車を付け替え５分後に一旦出発する』という放送が流れました。
そして向かい側のホームに再び入り直し１９：１５分に出発すると云うことでした。
そうなんです！５分後に出発しても再び同じ駅に戻ってきて、都合２９分間停車しているのですからホームで待っていたって何の心配も要らなかったのです！！
ところが何を勘違いしたか、私は機関車付け替えシーンを撮影しに行き、終わって機関車が動き出す前にまた列車に戻らなくては！？取り残されちゃう！！って思っちゃってすぐに列車に飛び乗ってしまったのです・・・・。
え？何か問題でもあるのかって？？
普通の方ならこれはこれで何でもないことなのですが、鉄ヲタには大失態でした！！
折角ここ門司駅まで単体でやって来た『富士』を見届ける事が出来なかったのです(T_T)
九州でしか見られない『はやぶさ』と同じ『富士』の雄姿をカメラに収めることが出来なかったのです(大泣)。。。。。。
それに気が付いたのは一旦発車してホーム遙か前方で待機停車した直後でした！？
連結されるはやぶさの最後尾に行ってせめて見るだけも思い最後尾に行ったのですが連結作業のためデッキから追い出されてしまいました(泣)
我々の列車の横を『富士』のＨＭを付けたＥＤ７６が通り過ぎたようなのですが、真っ暗で全然見えませんでした(>_<)
で門司駅で撮った唯一の『富士』がこれ↓です(;^_^A
旅はまだ序の口！気を取り直して出発です∠(^O^)
関門トンネルを抜け本州に入り、出てきたところが下関です。
昔は海水による腐食防止の為、ステンレス製の銀色に輝く『ＥＦ３０』や『ＥＦ８１』がこのトンネル間の牽引を任されていたはずなのですが、今は赤色のＥＦ８１がその役目を負っているようです。
“ワンポイント・リリーフ”のせいかＨＭもありませんでした・・・。
リリーフを終えたＥＦ８１はすぐにベンチへと引っ込み(笑)、ココから東京までの約１２００ｋｍのロングリリーフを担うのは『ＥＦ６６』です！！
元々は貨物列車を牽引していた電気機関車だったと思うのですが、いつの間にかＥＦ６５からバトンタッチしたみたいです？！
鉄博で展示してあるＥＦ６６を間近で見ることが出来ましたが、やはり“火”が入っている現役車輌は迫力が違います！！！
１９：２７分 下関発
もうココからは一気に東京まで走り抜けますので、イベントもこれにて終了(^O^)
おとなしく席へと戻り一杯やりながら２０時には寝てしまいました(-_-)zzz
今夜の旅の友♪
５時チョッと前に目が覚めました(笑)。
酒に弱いせいもありますが、酔いと疲れ？のせいかい(笑)、夜中に一度も目が覚める事がありませんでした。岐阜あたりを走っていたようですが、まだ外は真っ暗でした。
６：３０分 浜松着
ＥＦ６６の写真が撮りたくて朝一で猛ダッシュ！！(爆)。
朝早いにもかかわらず先頭には記念写真を撮りに来た親子連れがブルトレを待ち構えていました♪
浜松を出て暫くすると日が昇ってきました。。。どうやら今日は快晴のようです。
車内販売で買ったサンドイッチにコーヒー。本日の朝食です♪
２０年近く前、長崎で法事があったときブルトレにどうしても乗りたかった私は、会社帰り新幹線で先発した『さくら』を追いかけ、名古屋で追いついて乗り込んだことがあります。その時はまだ食堂車が連結されていましたので、スクランブル・エッグにトーストが付いたモーニングを注文しました。その時も快晴で朝日が眩しかった事を今でもよく覚えています。。。
東海道線を跨ぐ『静岡鉄道』です。ラッピングが目を惹きます
静岡に近づくと富士山が見えてきました♪
東京―博多を５時間！？で結ぶ最新型Ｎ７００系です♪
東京の私の住んでいるところからも天気がよければ毎日見えますが、これだけ綺麗に見えるのは久しぶりです！！
由比です。
駿河湾越しに富士山が見えます！広重の『東海道五十三次・由比宿』と同じアングル？かな(笑)。
東名高速が邪魔ですが時代の流れですネ(^O^)
そしてこの日のハイライト☆富士川越しの富士の絶景です！！！
この日は雲ひとつ無くまさに日本晴れでした。ココから見る富士山が沿線中で一番綺麗でした！！
気のせいかもしれませんが鉄橋を渡る手前で急に列車が減速したのです！？
運転士さんの粋な計らいと解釈したのですがそんな訳ないかな？！(笑)でも本当に綺麗でした☆
富士駅に停車後、沼津、熱海と一気に伊豆半島を駆け抜け相模湾沿いを走ります。
静岡県には入ってから、沿線には多くの鉄ヲタがカメラを構えてこの列車を待ち構えていました。残されたあと約３ヶ月間、少しでも多く写真を記念に残しておこうとみんな思っているんだと思います！
私も年が明けたら根府川あたりへ行こうと思っています♪
５年位前までは毎月週二回ほど伊豆半島へ営業へ行っていたので、タイミングが合うとよく真鶴あたりで下りのブルトレを見送りました。あの頃は携帯のカメラ機能も無かったから写真なんか撮るはずもありませんでしたが、今思うと残念です・・・。
品川あたりで鉄道唱歌のチャイムが鳴り旅の終わりを告げました。
９：５８分 終着駅・東京着。
１６時間２５分の長旅もついに終りです。
到着して直に機関車は外され、回送へ向かうために品川寄りの先頭へ引き返し、汽笛を残して走り去って行きました。。。。。。
『さようなら“はやぶさ”・・・素敵な旅をありがとう (^^ b』
まだ、しつこく つづく。。。
ケント
こんばんは！
それは何とも残念でしたね。
私のブログには紹介していました。
http://sky.ap.teacup.com/fiefie/274.html
（はやぶさ）
http://sky.ap.teacup.com/fiefie/1085.html
（富士）
よかったらご覧ください。
写真はヘタレですが。。。。（汗
行動パターンが同じですね。。。。やはり（笑
楽しく拝見しておりますよ！
それは何とも残念でしたね。
私のブログには紹介していました。
http://sky.ap.teacup.com/fiefie/274.html
（はやぶさ）
http://sky.ap.teacup.com/fiefie/1085.html
（富士）
よかったらご覧ください。
写真はヘタレですが。。。。（汗
行動パターンが同じですね。。。。やはり（笑
楽しく拝見しておりますよ！
Toshi鉄郎
お気遣い有難うございます♪
写真綺麗に撮れてますよ！
やっぱり３月までにもう一度乗りに行かないとダメかなぁ〜(笑)。
写真綺麗に撮れてますよ！
やっぱり３月までにもう一度乗りに行かないとダメかなぁ〜(笑)。
2008/12/15 Mon 19:40 URL [ Edit ]
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